最後の国鉄形電車 JR西日本 後篇

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あらすじ

JR西日本の西部エリアでは、全国でも残りわずかとなった103系のグループが和田岬線・加古川線・播但線で運用される。山陽本線をはじめ各線では、黄色い地域統一色の113系・115系が、117系・213系・105系・クモハ123形とともに輸送にあたってきたが、新形式の導入が決まり、今後の動向が注視されている。一方で、213系7000番代「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボア)」に続き、「WEST EXPRESS銀河」として再デビュー。伯備線・山陰本線の花形列車としての途を拓いた。各路線・各形式の一般用国鉄形電車の姿を、湘南色115系および117系の形式撮影を含めた撮りおろし映像で追う。

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本編

最後の国鉄形電車 JR西日本 後篇

最後の国鉄形電車 JR西日本 後篇

  • 97分 
  • 2日間 550 pt 〜

JR西日本の西部エリアでは、全国でも残りわずかとなった103系のグループが和田岬線・加古川線・播但線で運用される。山陽本線をはじめ各線では、黄色い地域統一色の113系・115系が、117系・213系・105系・クモハ123形とともに輸送にあたってきたが、新形式の導入が決まり、今後の動向が注視されている。一方で、213系7000番代「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボア)」に続き、「WEST EXPRESS銀河」として再デビュー。伯備線・山陰本線の花形列車としての途を拓いた。各路線・各形式の一般用国鉄形電車の姿を、湘南色115系および117系の形式撮影を含めた撮りおろし映像で追う。